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為降低5G建設成本做好準備：中國鐵塔注資50億元成立能源公司
日前，中國鐵塔注冊成立鐵塔能源有限公司（以下簡稱”鐵塔能源”），注冊資本為50億元。據(jù)悉，鐵塔能源公司的經(jīng)營范圍包括電池、光伏、風電、充電樁、能源產(chǎn)品、能源系統(tǒng)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢；電池的銷售、租賃；軟件服務；機動車充電銷售；換電設施銷售；電力供應等。
早已在電力領域布局
事實上，中國鐵塔成立鐵塔能源并不出乎意料。
作為靠塔吃飯的專業(yè)公司，中國鐵塔早在多年前就大作電力文章，并擁有了完備的供電、備電解決方案。
根據(jù)資料顯示，鐵塔能源的備電業(yè)務基于成熟的通信基站電力保障方案，利用鋰電池和FSU監(jiān)控等產(chǎn)品，面向有不間斷供電需求的客戶提供“備電+監(jiān)控”的服務方案，實現(xiàn)備電方案向社會共享服務的延伸。
目前中國鐵塔具備動力配套設施的站址已全部安裝動環(huán)監(jiān)控，第一時間采集停電信息上傳運維監(jiān)控平臺，運維監(jiān)控平臺根據(jù)機房（機柜）內(nèi)蓄電池續(xù)航時長，動態(tài)派發(fā)發(fā)電工單。遍布全國各個區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的維護人員，第一時間響應發(fā)電需求，確保機房7*24小時不間斷供電。
同時，通過采用梯次電池的方式，中國鐵塔還大幅降低了基站備電保障成本，并為動力電池回收利用找到了出路。
早在2018年，中國鐵塔已在全國31省大力推廣鋰電池梯次利用。截止目前，中國鐵塔已使用梯次電池2.5Gwh，在超過20萬基站安裝超過50萬組電池，減少碳排放超20萬余噸，是中國梯次電池使用的主渠道。
去年10月，中國鐵塔和中國一汽、上汽等11家新能源汽車主流企業(yè)簽署動力電池回收利用合作協(xié)議。
相信隨著鐵塔能源的成立，中國鐵塔在有關梯次電池等鋰電池應用上將進入新的發(fā)展階段。
公開資料顯示，鐵塔能源公司的首任董事長劉國鋒在今年2月曾以中國鐵塔能源產(chǎn)業(yè)公司籌備組組長的身份帶隊赴河南省新鄉(xiāng)市考察電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
為5G基站尋找成本更低供電方式
隨著5G 建設到來，5G 基站對于供電、備電有著旺盛的需求。
據(jù)測算，5G時代，基站設備AAU單扇區(qū)輸出功率有望從4G時期的40~80W增加至200W甚至更高，運算量的上升也將推動BBU功率進一步提升，5G單站的供電功率預計將達到約4000W甚至更高。
這就要求中國鐵塔需要尋找到既能滿足5G基站供電、備電需求，又能保證成本提升較小的方式。
而采用成立專業(yè)公司的方式無疑將讓中國鐵塔在能源利用上更為專業(yè)，并能根據(jù)自身資源實現(xiàn)開源節(jié)流。
例如，更大量的使用梯次電池。中國鐵塔副總經(jīng)理高步文曾表示，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計退役動力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。如果再加上儲能，中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車。
同時，通過做大能源文章，可為中國鐵塔提供更多的收益，從而通過降低租金，維護費用的方式反補運營商。
如在發(fā)電領域，鐵塔能源提出以便捷式鋰電池組為載體，快速響應緊急用電需求的用戶，用無人值守的便捷式鋰電池替代有人值守的發(fā)電機進行發(fā)電；針對新能源汽車提供快捷的應急充電服務。鐵塔公司的換電業(yè)務以標準的鋰電池模塊為載體，面向物流及外賣企業(yè)騎手提供低速電動車動力電池換電服務。根據(jù)展示材料，鐵塔能源還將結合豐富的鐵塔站址資源，利用電池儲能系統(tǒng)和風光新能源系統(tǒng)，對外提供售電服務。
免責聲明:文章內(nèi)容均來自互聯(lián)網(wǎng),由多科回收整理編輯，版權歸原創(chuàng)者所有，如果你在多科回收上發(fā)現(xiàn)了侵犯你權益的內(nèi)容，請及時通知多科回收，我們會刪除對你造成侵權的相關內(nèi)容,以免對你造成影響,謝謝合作~
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日前，中國鐵塔注冊成立鐵塔能源有限公司（以下簡稱”鐵塔能源”），注冊資本為50億元。據(jù)悉，鐵塔能源公司的經(jīng)營范圍包括電池、光伏、風電、充電樁、能源產(chǎn)品、能源系統(tǒng)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢；電池的銷售、租賃；軟件服務；機動車充電銷售；換電設施銷售；電力供應等。
早已在電力領域布局
作為靠塔吃飯的專業(yè)公司，中國鐵塔早在多年前就大作電力文章，并擁有了完備的供電、備電解決方案。
根據(jù)資料顯示，鐵塔能源的備電業(yè)務基于成熟的通信基站電力保障方案，利用鋰電池和FSU監(jiān)控等產(chǎn)品，面向有不間斷供電需求的客戶提供“備電+監(jiān)控”的服務方案，實現(xiàn)備電方案向社會共享服務的延伸。
目前中國鐵塔具備動力配套設施的站址已全部安裝動環(huán)監(jiān)控，第一時間采集停電信息上傳運維監(jiān)控平臺，運維監(jiān)控平臺根據(jù)機房（機柜）內(nèi)蓄電池續(xù)航時長，動態(tài)派發(fā)發(fā)電工單。遍布全國各個區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的維護人員，第一時間響應發(fā)電需求，確保機房7*24小時不間斷供電。
同時，通過采用梯次電池的方式，中國鐵塔還大幅降低了基站備電保障成本，并為動力電池回收利用找到了出路。
早在2018年，中國鐵塔已在全國31省大力推廣鋰電池梯次利用。截止目前，中國鐵塔已使用梯次電池2.5Gwh，在超過20萬基站安裝超過50萬組電池，減少碳排放超20萬余噸，是中國梯次電池使用的主渠道。
去年10月，中國鐵塔和中國一汽、上汽等11家新能源汽車主流企業(yè)簽署動力電池回收利用合作協(xié)議。
相信隨著鐵塔能源的成立，中國鐵塔在有關梯次電池等鋰電池應用上將進入新的發(fā)展階段。
公開資料顯示，鐵塔能源公司的首任董事長劉國鋒在今年2月曾以中國鐵塔能源產(chǎn)業(yè)公司籌備組組長的身份帶隊赴河南省新鄉(xiāng)市考察電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
為5G基站尋找成本更低供電方式
隨著5G 建設到來，5G 基站對于供電、備電有著旺盛的需求。
據(jù)測算，5G時代，基站設備AAU單扇區(qū)輸出功率有望從4G時期的40~80W增加至200W甚至更高，運算量的上升也將推動BBU功率進一步提升，5G單站的供電功率預計將達到約4000W甚至更高。
這就要求中國鐵塔需要尋找到既能滿足5G基站供電、備電需求，又能保證成本提升較小的方式。
而采用成立專業(yè)公司的方式無疑將讓中國鐵塔在能源利用上更為專業(yè)，并能根據(jù)自身資源實現(xiàn)開源節(jié)流。
例如，更大量的使用梯次電池。中國鐵塔副總經(jīng)理高步文曾表示，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計退役動力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。如果再加上儲能，中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車。
同時，通過做大能源文章，可為中國鐵塔提供更多的收益，從而通過降低租金，維護費用的方式反補運營商。
如在發(fā)電領域，鐵塔能源提出以便捷式鋰電池組為載體，快速響應緊急用電需求的用戶，用無人值守的便捷式鋰電池替代有人值守的發(fā)電機進行發(fā)電；針對新能源汽車提供快捷的應急充電服務。鐵塔公司的換電業(yè)務以標準的鋰電池模塊為載體，面向物流及外賣企業(yè)騎手提供低速電動車動力電池換電服務。根據(jù)展示材料，鐵塔能源還將結合豐富的鐵塔站址資源，利用電池儲能系統(tǒng)和風光新能源系統(tǒng)，對外提供售電服務。
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